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제주특별자치도는 10월 12일 오후 2시 30분, 제주도청 본관 2층 삼다홀에서 ‘2023년 제4차 물가대책위원회 회의’를 개최하고 택시 운임.요율 조정안을 심의.확정하였다고 밝혔습니다.

이날 물가대책위원회에서는 중형택시 기준 기본운임(2킬로미터(km))을 현행 3,300원에서 4,100원으로 인상하고,
거리 시간 병산운임을 현행 30초당 100원(15km/h이하)에서 31초당 100원으로 조정하였습니다.

또한 할증운임 적용시간을 현행 오전 0시(자정) ∼ 오전 4시에서 1시간 더 확대하여 오후 11시 ∼ 다음날 오전 4시로 조정하였습니다.

제주 택시운임 인상은 2019년 7월 이후 4년 만입니다. 

제주도는 조정요금 고시 및 국토교통부 보고 등 후속절차를 거쳐 2023년 10월 중 인상된 요금체계를 적용할 예정입니다.

★ 소형택시 운임 조정 내역

☆ 중형택시 운임 조정 내역

● 대형택시 운임 조정 내역

○ 관광택시 운임 조정 내역

제주도는 지난 9월 26일 제3차 물가대책위원회 시 택시운임 인상에 따른 야간시간 승차난 해소 방안, 택시운전자 처우 개선 대책 마련 등에 대한 보완 등의 이유로 심의를 보류한 바 있습니다.
 
이후 제주도와 택시운송사업조합은 심야시간 운행 택시 지원을 위해 모범조합원 및 심야운행 종사자에게 혜택(인센티브)을 제공하고,

요금 인상 이후 노사협의를 통하여 일정기간 기준수입금을 동결하고, 수입증가분은 운수종사자 수입으로 배분하도록 개선하기로 논의하였습니다. 

더불어 서비스 개선 및 무사고 결의 캠페인과 친절도 향상을 위한 특별교육을 실시해 고객서비스 향상을 위한 대책을 마련하기로 하였습니다. 

물가대책위원회 위원장인 김성중 행정부지사는 “택시운임이 인상돼 택시 운송사업의 경영난이 일정 부분 해소될 것으로 보인다”면서도 “도민과 관광객의 편의 향상을 위해 야간 승차난 해소와 고객서비스 향상도 뒷받침할 수 있도록 도와 택시운송사업조합이 함께 노력해달라”고 말하였습니다. 

출처 : 제주특별자치도

제주시는 제주의 관문인 '제주국제공항' 주변 교통체증 해소를 위하여 개설되는 '공항~용문로 구간 도로'와 '동서 지하차도'를 2023년 8월 16일 임시 개통합니다.

본 사업은 총 사업비 285억 원(국비 75억 원, 지방비 210억 원)을 투입하여 지난 2019년 11월에 착공했습니다.

도로 개통 시, 용담지역과 신제주 지역을 오가는 차량은 공항입구 교차로를 거치지 않고 지하차도를 이용하게 되면서 극심했던 공항 주변 교통난을 많이 해소할 것으로 기대합니다.

또한, 양방통행으로 운영되던 용문로 화물청사 서측에서 공항 교차로까지는 일방통행(동→서)으로 변경하여 공항을 이용하는 도민과 관광객의 교통 접근성을 개선할 것으로 예상합니다.

★ 참고자료 : 현장 사진

 
당초 임시개통은 7월 중순으로 계획하였으나, 개통 전 실시했던 제주시안전관리자문단의 안전점검 결과를 이행하고, 지난 7월 15일 발생했던 '오송지하차도 침수 사고'와 같은 사고를 예방하고자 지하차도 진입 차단시설, CCTV, 도로안전시설물 등을 설치하는 시간이 필요하여 불가피하게 임시개통을 8월 16일로 연기하였습니다.

현재 지하차도 구간은 침수 시 안전을 위하여 지하차도 진입 차단시설, CCTV, 미끄럼방지 포장, 터널조명, 가로등, 표지판 등 모든 시설의 설치가 완료되었습니다.

지상차도 구간은 인도포장 및 녹지공간을 제외한 모든공정이 완료 된 상태로 유관기관 합동점검을 3회에 걸쳐 시행하여 임시 개통에 만전을 기하였습니다.

○ 교차로 위치 및 일방통행 구간 교통체계도

임시 개통 후 교통량 및 교통흐름을 조사․분석하여 발생되는 문제점은 보완하고 완전 개통을 할 계획으로 도민은 물론 관광객들이 도로를 이용하는데 불편함이 없도록 최선을 다 할 계획입니다.

김동훈 도시계획과장은 “지속적인 모니터링으로 임시 개통 후에 발생되는 문제점을 즉시 보완하고 잔여 공정 신속 추진, 도로시설물 안전점검, 유관기관 합동점검 등을 이행해 오는 8월 말에 완전 개통을 목표로 최선을 다해 나가겠다”고 말하였습니다.

출처 : 제주특별자치도 제주시

제주특별자치도가 이용자 수요에 따라 버스를 호출하는 '제주 수요응답형(Demand Responsive Transit;DRT) 플랫폼 서비스'를 2023년 9월부터 시범 운영한다고 밝혔습니다.

수요응답형 버스는 대중교통 수요가 적은 교통취약 지역에 고정형(정기운행) 버스노선을 배치하는 대신, 이용자의 수요에 따라 호출하는 체계(시스템)를 통하여 노선, 정류소, 운행시간 등을 탄력적으로 운영하는 대중교통 수단입니다. 

제주도는 제주시 애월읍 수산리 일원 및 서귀포시 남원읍 태흥리 일원 등 2개 지역을 시범구간으로 정하고, 2023년 9월부터 6개월 간 수요응답형 버스 시범 운영을 진행합니다. 

이용객이 몰리는 혼잡시간대에는 기존 고정노선 방식으로 배차시간표대로 운행하며, 그 외에는 실시간 수요응답형 방식을 적용하여 이용자가 호출하면 버스가 승객이 있는 곳으로 찾아갑니다.  

버스 호출방식은 이용객의 다양한 연령대를 고려하여 스마트폰 앱(App)을 이용하거나 콜센터에 전화를 걸어 호출하는 방법을 병행합니다.

제주도는 이번 수요응답형 버스 시범 운행을 통해 읍․면 교통취약지역의 비효율 노선 문제를 해소할 수 있는 대체 대중교통 수단의 가능성을 살피고, 지속점검(모니터링) 등으로 효과를 분석하여 도내 전 지역 확대 여부를 검토할 예정입니다.

제주도는 ‘제주 수요응답형 플랫폼 서비스 시범운영 사업’을 위한 민간사업자 선정을 위한 입찰 공고를 시행하였습니다. 

공고기간은 2023년 8월 4일 ~ 14일, 제안서 접수기간은 8월 10일 ~ 14일로, 제주도청 대중교통과에 직접 접수해야 합니다.

접수된 제안서는 별도로 구성한 평가위원회에서 정량평가, 정성평가를 거치고 입찰가격 평가점수를 합산하여 고득점 1순위 업체를 우선 협상대상자로 선정해 계약을 진행합니다.

강석찬 제주도 교통항공국장은 “이번 수요응답형 버스 시범 운영을 통해 읍면지역 주민들을 위한 대중교통의 효율적 운영방안을 모색하겠다”고 말하였습니다.

출처 : 제주특별자치도

제주특별자치도는 도민 의견을 반영하여 제주시내 대중교통 수요가 많은 구간에 '도심 급행버스' 3개 노선을 신설하고 2023년 6월 28일부터 운행을 시작한다고 밝혔습니다. 

제주도는 버스 서비스의 품질과 재정건전성을 높이기 위해 노선 개선과 운영효율화를 중심에 둔 버스 준공영제 성과평가 및 개선방안 용역을 진행하고, 용역 결과를 바탕으로 단계별 실행계획을 수립하였습니다. 

신설 급행버스 노선은 지난해(2022년)와 올해 2월까지 14회에 걸친 권역별 도민 설명회를 통해 수렴한 의견을 반영하여 결정한 것입니다.

제주도는 1단계 실행계획으로 교통량이 집중되는 제주시 동서축 및 남북축에 3개 급행노선을 우선하여 신설했습니다. 

제주시 동서축(300번, 301번 버스)은 함덕 신사동과 하귀초등학교를 연결하는 28.5킬로미터(㎞) 길이의 노선으로, 일일 편도 66회 운행하며, 소요시간은 1시간 20분으로 기존 노선보다 최대 14분 단축됩니다.
  ※ 300번은 제주보건소, 301번은 제주버스터미널 경유

제주시 남북축(302번 버스)은 제주국제공항과 제주국제대학교를 순환하는 15.3㎞ 노선으로 일일 편도 74회 운행하며 소요시간은 1시간 20분으로 기존 노선보다 10분이 단축된다.

★ 도심급행버스 지정 정류소 현황
 ▷ 300번(연삼로) : 신사동-함덕해수욕장-함덕고등학교-조천리사무소-신촌초등학교-삼양초등학교-화북남문-오현고-천수동-동광양-제주시청-정부제주지방합동청사-보건소-신제주로터리-한라병원-노형오거리-S중앙병원-외도초등학교-하귀초등학교(19개소)

 ▷ 301번(서광로) : 신사동-함덕해수욕장-함덕고등학교-조천리사무소-신촌초등학교-삼양초등학교-화북남문-오현고-천수동-동광양-제주버스터미널-신제주로터리-한라병원-노형오거리-S중앙병원-외도초등학교-하귀초등학교(17개소)

 ▷ 302번(남북축) : 제주국제공항–용문사거리-서문시장-중앙로사거리-제주시청-제주여자중고등학교-제주대학교병원-첨단과학단지-국제대-첨단과학단지-제주대학교병원-제주여자중고등학교-제주시청-중앙로사거리-서문시장-용담사거리-제주국제공항(16개소)

3개 급행버스 노선은 정차 정류장을 최소화하고, 운행구간의 상당 부분이 버스전용차로여서 정시성을 확보할 수 있을 것으로 전망하고 있습니다. 

일일 이용수요는 동서축 노선은 6,770명, 남북측 노선은 1만 591명으로 추산합니다.

서귀포시 도심 급행버스는 2단계 실행계획에 따라 동서축 노선으로 기존 시외급행버스 개선과 연계해 2024년 7월경 개통할 예정입니다. 

제주도는 버스 운영체계 개선 계획에 따라 급행버스 노선 신설을 비롯한 비효율 노선 개선, 버스 운행횟수 조정, 버스 중소형화 전환 등을 통해 약 210억 원의 재정을 절감할 것으로 추산하고 있습니다. 

또한, 도심 대중교통 이용 활성화를 도모하고 버스 서비스의 품질을 높여 도민 만족도를 높이고, 재정건전성을 확보할 것으로 기대하고 있습니다. 

제주도는 도심 급행버스 신설에 맞춰 승객들이 편리하게 이용할 수 있도록 전광판과 현수막, 버스정보시스템, 사회관계망(SNS) 등을 통해 운행시간과 구간을 집중적으로 홍보할 계획입니다.  

이상헌 제주도 교통항공국장은 “도민들이 더 빠르고 더 편리하게 대중교통을 이용하도록 비효율적인 노선을 개편하는 연차별 실행계획을 차질없이 추진해 나가겠다”면서 “버스 서비스 만족도와 재정건전성을 높이는 일에도 총력을 다하겠다”고 말하였습니다.

제주버스정보시스템 홈페이지 (※ 개통 후 시간표 조회 가능) 

http://bus.jeju.go.kr/

출처 : 제주특별자치도

제주특별자치도는 오는 2021년 2월 1일부터 마라도와 가파도 2개 항로의 여격선 요금을 현실화한다고 밝혔습니다.

대상 항로는 (주)아름다운 섬나라의 모슬포남항(운진항) ↔ 가파도.마라도, (주)마라도가는여객선의 산이수동항 ↔ 마라도 항로 여객선이며, 운임은 6.6퍼센트(%) 인상할 계획입니다.

이번 운임 인상은 코로나19바이러스 장기 대유행으로 인한 여객 감소로 운항 수입이 감소하고, 선박안전 규제 강화로 여객선 안전요원 추가 배치 및 선박 증선 등 운항 원가 상승 요인을 반영한 것으로, 원가분석을 통해 인상액을 확정하였습니다.

제주도는 2017년 이후 지금까지 여객선의 운임을 동결해 왔으나 물가 및 인건비 상승 등을 감안해 인상을 더 이상 미룰 수 없었으며, 선박별 원가자료 및 적정성 등을 검토하여 인상액을 반영했습니다.

특히 법정 할인대상인 도서주민을 비롯한 제주도민과 4·3유족 등에게 10~20% 추가 감면함으로써 다양한 이용 계층이 섬 속의 섬 마라도와 가파도를 방문할 수 있도록 하였습니다.

양홍식 도 해양수산국장은 "여객선사의 건전한 운영과 이용객이 증가할 수 있도록 친절 및 편의 제공 등 서비스 만족을 위해 꾸준한 노력을 전개해 나가겠다"고 말했습니다. 

○ 개정 운임표 (단위 원; 편도)

○ 개정 할인 운임표 (단위 원; 편도)

출처 : 제주특별자치도